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【品牌】长城“油耗门”风波后,魏建军首度发声

来源:时代汽车     时间:2017/7/19     责任编辑:徐赫

    昨天,“时代汽车”微信公号报道“上市仅两月的长城汽车魏派VV7成‘另类明星’”。对此,长城汽车董事长魏建军近日首度现身,接受了中央级媒体的采访,就外界所关切的问题进行了回应。

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    在这次专访中,魏建军并没有提及“油耗门”事件,但是针对有关问题和媒体进行了坦率的交流。


    他回应称:无论如何,长城品牌的冲高努力已经“启程”。当谈及以自己姓氏为名的品牌之时,喜爱之情溢于言表。他坚信VV7这款车很有信心,“虽然它卖的是外资二线品牌的价格,但做工、配置却堪比ABB(奥迪、宝马、奔驰)产品。在驾驶感受和操控性方面,我们绝对敢和他们一较高下。”


    多年掌舵自主品牌同合资品牌进行“搏击”的自主大佬,他深知主要差距并非体现在技术或者研发方面,更深层次的差距是“品牌运营和全球化的经营能力上。”


    “水平差不多的一款车,自主品牌卖10万元,外资车企能卖30万元,这就是差距。”而为了让长城也能够卖出30万元的高价,WEY品牌是具有强烈生存压力的。


    “WEY品牌的首款新车VV7,有人说外观看起来并不霸气。但以这样的设计,换上外资品牌的车标,就会有很多人称赞它。一款车型看起来霸气与否,需要品牌作为背书。”这位中国汽车人心中的“不服”在言语中显露无疑。


    今年年初,长城制定了125万辆的销量目标,但在整体大势呈现低谷之际,长城的发展态势也同样出现了波折。从数据上,长城的销量基本呈现逐月下降趋势,1-6月份的销量分别为91233辆、77496辆、85430辆、73171辆、68942辆、64471辆,吉利势头已起且上半年总销量超长城6万多辆。


    对此,魏建军表示:“长城汽车是自主车企中的一线选手。我们在产品、技术、人才、制造、管控、运营能力方面比较有优势。未来能与我们竞争的企业,要具备很高的发展质量,可能到最后没有几家。每个企业的价值观和战略布局都不同,充分竞争3-5年后,才会看到结果。”


    而在点评其他自主品牌发展时,他用了一个体育领域的比喻。他表示,“一些自主车企的战略是大而全,他们就像奥运会中的五项全能运动员,要想夺金非常累。长城汽车比较讨巧,在最火爆的市场排名第一,就像刘翔110米栏的金牌那样,受到高度关注。”

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    魏建军直言:“我是一个抗压性很强的人,即使有压力,常常几天就会消解,我相信‘事情总能过去’。目前的压力来自于,今年汽车市场是个‘小年’,销量可能会受影响。其实,在市场下滑时,长城汽车没有优势,因为我们没有‘外援’,只能埋头苦干,但幸好战略布局比较准确、扎实。”这位汽车人并不掩饰长城面临的焦虑。


    但是他也再度强调了聚焦的意义,因为市场已经物是人非,再也不是之前躺着赚钱的大好局面。“30多年的改革开放,让一些中国企业有些盲目,因为市场起步时供给不足,所以做什么都能赚钱。而现在,汽车产业已经进入到充分竞争的时代,企业必须聚焦,必须集中精力。

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    有国内媒体曾经披露,据长城汽车财报分析,2016年公司技术人员共10236名,与2015年相比减少了6276名。也就是说,超过三成的技术人员离开了公司。


    对此,魏建军承认之前的思路存在问题。“长城汽车的人才流失问题也比较突出。”以前认为可以通过保定低廉的房价,营造一个安居乐业的小环境吸引人才,显然同当下人才的需求格格不入。


    “以前我们认为保定房价低,能够安居乐业,为留住人才还特意建设了幼儿园、小学。现在看起来有些失误,未来长城汽车不排除走出保定的可能性。”魏建军在分析人员流失原因时如是表态。


    或许,这位为了造车这件事不惜在保定“造城”的汽车人,正在考虑将技术研发中心或部分部门迁出保定,从而把长城汽车品牌中的保定地域属性弄淡一些,突破以往的地域性局限,更加开放和包容,从而夯实吸引人才的基石。


    编辑:时代汽车(来源:汽车头条)

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