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汽车备胎的“终结者”已来?

来源:商务金融网     时间:2018/5/4     责任编辑:郭佳佳

  如果说上一届北京车展是传统整车厂大秀其新能源汽车的展会,那么今年的车展除多款新能源车集中亮相外,更是一场新势力造车企业秀成果的饕餮盛宴。 就在媒体和观众的目光被各种新车吸引眼球的同时,在新能源汽车场馆里,唯一一家参展的零部件企业——广州市安途电器有限公司显得格外低调。“这是我们第一次参加国内的大型车展,以往都是参加法兰克福国际汽配及售后服务展、美国拉斯维加斯国际汽配及售后服务展等国外汽车展会。”安途电器公司运营总监万宇翔在接受媒体采访时说道。

  “新鲜”是安途电器给人最直观的感受,不仅其名字在庞大的中国汽车市场里还鲜有人知道,其所触及的零部件也在国内是个新鲜事物。那么,安途电器到底是做什么的?首次参加本届北京车展的目的又何在?在对运营总监万宇翔的专访后,笔者找到了答案。

汽车备胎的“终结者”已来?

  安途电器是谁?

  尽管名字很新鲜,但安途电器自成立至今已有14年。“前十多年我们一直在深耕国外市场,而接下来我们要将目光瞄向国内市场。”之所以说“新鲜”,在于安途公司所经营的业务在国内仍处于相对蛮荒的领域,但从长远来看,其可能撬动的是更为广阔的市场。

  在此就不多卖关子了。安途电器公司生产的正是目前鲜有企业所从事的轮胎应急修理系统。

  众所周知,汽车在行驶途中,车胎被扎或者漏气等现象时有发生,通常情况下,车主会停车检查,有一定维修知识且有体力的车主会尝试自己更换车胎,但也至少需要40-60分钟,视车主的操作熟练程度而有所不同;但也有不少车主会选择道路救援,而这一等待时间可能会很久,此外,在等待过程中面临的安全问题也不容小觑。

  安途电器生产的轮胎应急修理系统便是为了解决这一痛点。从产品本身来看,该系统由充气泵和补胎液构成,其工作原理是,当车胎出现故障时,充气泵的气管与车胎气门芯相连接,可快速将补胎液充入轮胎,可对轮胎二次扎钉或穿刺保持密封效果。这一修补过程仅需2-5分钟,有无经验的车主均可自行补胎,对于体力不够的女司机,更是提供了方便。据了解,补胎后,车辆可在80km/h,行驶1000km范围内不漏气。另外,值得一提的是,补胎后对TPMS轮胎监测系统无影响。

汽车备胎的“终结者”已来?

  备胎的“终结者”?

  据万宇翔介绍,该系统能够完全取代备胎,真正能够进一步实现汽车的轻量化。因为,一个备胎加轮毂的重量有20多公斤,而这个小小的设备却仅有几百克的重量,应用于新能源汽车上,可大大减少车身整体装备质量,进而有助于提升电动汽车的续航里程。对传统燃油车来说,应用于该系统同样能够为燃油车节约油耗。

  不仅如此,这一系统在市场上仅售几百元,远比几千元的备胎便宜得多。对汽车厂商来说,这一笔费用的节省无疑是提高销量的重要卖点,而消费者也自然乐意接受价格更低的车型。

  由此看来,轮胎应急修理系统的出现如同及时雨,特别是在我国新能源汽车产业快速发展的黄金时期,轻量化设备的投入迎合了产业发展的趋势,也是国家大力扶持的重要领域。于产业,于应用来说,都是符合当下发展的产品。

汽车备胎的“终结者”已来?

  然而,事实上,轮胎应急修理系统真的能够完全取代备胎,成为备胎的“终结者”吗?客观来看,或许并非如此。

  可以说,轮胎应急修理系统是对备胎的一种有力的补充,但要想真正取代备胎还有待进一步发展。从目前技术来看,该系统仅能快速修补轮胎正面扎钉或穿刺不大于6mm的漏洞,然而事实上,轮胎出现的故障有多种,轻到扎钉出现小漏洞,严重到爆胎。尽管对于这种极端场景,机率不是太大,轮胎应急修理系统能解决95%的轮胎扎钉漏气问题。但对于后一种情况来说,恐怕这一系统难以快速解决该问题,还是需要备胎来及时补救。因此,轮胎应急系统要想真正取代备胎,仍有待更加完善的技术突破。

  安全是其核心价值所在

  众所周知,轮胎应急修理系统取代汽车备胎的好处有很多,既能节约能源,节省成本,又能够提高车辆的整体性能,但从目前来看,尚且还没有一种技术、产品或者一种完善的服务能够使车真正完全摆脱备胎。

  不过,值得肯定的是,轮胎应急修理系统的出现能够在很大程度上解决轮胎在小面积扎钉漏气时的问题,特别是对于道路上停驶的车辆来说,快速的补胎远比原地等待救援要方便和安全得多。

  在我国,长途自驾游越来越受到国人的青睐,在荒郊野岭遇到车胎故障的问题也会时有发生,对于无能力或者无条件更换备胎的车主来说,轮胎应急修理系统的存在就尤为重要了。

  随着我国汽车、旅游等产业的快速发展,越来越多的人更需要这样的应急设备,而从长远来看,或许安途电器撬动的将是更为广阔的市场。而我们也期待这样的企业能够助推汽车告别备胎,推动我国汽车产业更高效快速的发展。

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