北汽集团多年来一直试图打入自主品牌的轿车市场，2009年出资收购萨博生产线后，进一步将自身定位在中高端市场。目前萨博项目还在研发过程中，因此，对主打性价比的首款自主家轿??E系列的期望更加迫切。
E系列包括两款车型，分别是内部编号为BC301的两厢和BC302的三厢版本。BC301今天刚在工信部燃油标识中正式公布，预计将出现在本月中发布下一批的新车公告之中。进度突然提速，就是为了赶在今年4月底的北京车展前，宣布上市。根据工信部标识，BC301的商品名称已经基本确定，根据发动机排量的不同，将命名为E130和E150。从新车型的所有主要部件编号上，都标注了BC301Z，完全可以证实这一点。
E系列大量采用了成熟的部件和技术，全套动力总成由航天三菱提供，车身造型和内饰，类似奔驰B200，而底盘悬挂系统，则对三菱的Colt等小型车有所参考借鉴。
北汽E系列等近两年来是车展的常客，许多人对其外观设计已有一定的熟悉程度。车身尺寸，长×宽×高=4038mm×1720mm×1500mm，轴距为2500mm，同级别同档次的自主车型中，处于中上水准。
车型详细参数
前脸的造型元素与老款奔驰B级有些神似，但细节有诸多不同。气质上强调时尚动感，凌厉的鹰眼大灯，线条轮廓都充斥着阳刚之气，内部采用了熏黑反射板，配合透镜灯组，神气十足。防擦条、雾灯以及中网格栅边缘，都镶嵌了镀铬装饰亮条，有效的突出了整体的质感。硬朗的车身腰线，为略显中庸的车体轮廓，添加了一点力度。C柱的三角形小窗，一定程度上保证了后座乘员的通透感。紧凑的尾部比较圆润，底部覆盖了小包围护板。菱形尾灯中，组合了有技术含量的LED光源。
底盘悬挂系统，则是常见的前麦弗逊，后扭力梁半独立式。刹车制动，采用了前盘后鼓形式。有效的降低了制造配套成本，工艺难度也不高，同时能够满足大部分家轿用户的基本使用要求。
车辆标识
北汽E系列的内饰，主色调为流行上黑下米的双色设计，家用的取向非常明显。中控台两侧融合了拉丝银面板，方向盘等处还镶嵌了镀铬装饰亮条，整体的做工用料尚可。三辐式方向盘造型流畅尺寸偏大。多功能按钮布置合理，使用方便。仪表盘的设计则比较实际，传统的指针式仪表配合中央显示屏，可以提供各种车辆行驶信息。
据称E系列配置较丰富，高配型号GPS导航、倒车影像和大屏幕影音系统一应俱全。但为了节约成本，仅提供手动空调，好在操作还算便利。
作为一款家用车，E130等内部驾乘空间，基本合格。前后排肘部空间比较充裕，腿部空间可以满足需求，但因为车身高度的限制，头部空间都略显局促。但4/6分割后排座椅，可以完全放倒，方便运载大件物品。
E系列一共有两种排量，三种基本型号。动力总成由沈阳航天三菱提供，主要性能指标也首次公布。令人匪夷所思的是，根据相关国家标准，E130无论从BJ7130的型式名称，还是4A90M的发动机型号，都可以判断出排量是1299毫升。但每辆车必须张贴的工信部燃油标识，居然出现了低级错误！而且自动档车型一般要比对应的手动档型号，重30~50公斤，二者完全相同也显得有些反常。至于这个问题的出现，是在上报数据过于仓促导致，还是录入过程中未加复核，尚未可知，相信在正式上市之前，肯定会加以修正！
1.3升的4A90M和1.5升的4A91S的四缸自然吸气汽油机，技术非常成熟，在华晨、众泰、海马等二线自主品牌的小型轿车中已经普及了一段时间。在E130和E150上的调教中规中矩，额定功率等动力指标，略高于大部分早期车型。配合不到1.1吨的轻量化车身，E130的提速表现不会太差，E150则有相当充裕的动力储备。燃油经济性能表现尚可，E130手动档相对更好，E150手动档也算合格，但市区油耗还有一定改善余地。尤其值得一提的是，E150自动档车型，虽然采用的是并不先进的4前速液力耦合变速器，但全套原厂配置表现非常出色，油耗与手动档型号不相上下，市区油耗甚至持平，与同级别的合资产品相比也毫不逊色。
目前E系列的起价还是一个悬念。与该级别的自主品牌竞争对手相比，优势并不明朗。加上北汽轿车的品牌知名度，以及正在快速组建的销售和服务网络，很可能会制约其发展前景。但北汽集团拥有比较丰富的人脉物力资源，以及进入家用轿车市场的坚定决心。从重金投入和提速的上市进度，也能看出付诸实施的急切心情。最终能否开拓全新的局面，拥有一定的市场影响力，今年下半年产量攀升，产品大批投放之后，就会见?分晓。
