8月23日，新西兰铁路公司在奥克兰迎来了中国造的世界装车功率最大的窄轨内燃机车。这是继2010年“中国造”火车头首进发达国家后，再次驶入新西兰，中国由最初的车皮出口，到后来的零部件出口，到现在首开了“中国造”高端火车头持续出口发达国家之先河。在澳洲市场，中国内燃机车登录新西兰，开启了中国铁路机车持续走向发达国家的新纪元；在澳大利亚，中国企业还为之提供了世界载重能力最强的铁路货车以及先进的双层铁路客车。
近年来，随着中国国内科技的快速发展，越来越多的“中国造”走向世界。中国铁路装备业也是出口势头强劲，以中国北车为例，就已经实现了机车、货车、客车、城轨、地铁、高铁大部件等轨道交通装备全线出击，其产品、技术和服务均实现了向海外市场的输出。出口市场实现了由亚非拉到欧美澳的跃升，出口产品由中低端向高端递进。中国正在由“人工密集型”的加工制造业向“创新科技型”的生产制造业推进，或者说越来越多的领域正在从“中国制造”向“中国创造”过度。如何在这条路上发展的更稳、走的更远呢？站在风险管理的角度来看，应该硬件、软件双着陆。
硬件就是指产品。这里面包含产品本身的设计、制作和产品的质量。充分结合国内和自身的优势，积极研发产品技术并科学加强产品质量监管，力求打造高技术和高品质的产品。
软件方面的主要内容之一就是风险管理。以内燃机车为例，在初期的试车过程中，有可能因为操作疏忽，造成对他人的伤害；在后期的使用中，也可能会因为产品本身的某个或某些缺陷，造成人身伤害或财产损失。苏黎世财产保险（中国）有限公司责任险部负责人柴轶波表示，努力提升风险意识，加强风险管理可以提高产品和服务质量，购买商业综合责任保险能够在最大程度上减少经济上的损失。
具体地说，商业综合责任险主要承保企业在经营过程中，依照法律应当承担的对第三方的人身伤害和财产损失的赔偿责任，其中包括：
1.由于被保险人的产品或已完工工程存在缺陷，造成的对第三方的人身伤害和财产损失，被保险人依照法律应该负责的赔偿责任；
2.由于被保险人的疏忽，造成第三方在被保险人经营场所内或在被保险人进行营业活动时，遭受人身伤害和财产损失，依法应该承担的赔偿责任；
柴轶波指出，一旦出口的产品发生事故造成人身伤害时，出口企业将可能面临巨额赔偿和商誉损失两个方面的压力。特别是对于一些中、小型企业，高额的赔偿可能会造成现金流阻滞；而如果赔付不及时，也有可能连带造成商誉损害，对未来的出口业务造成严重的负面影响。这就要求企业进行出口交易时全面考虑风险，同时慎重选择保险服务提供商。
柴轶波说，购买商业综合责任保险时应该充分考虑海外当地的司法环境和索赔环境等要素。这也同时要求保险供应商和公估人能够在当地提供服务。对于这一点，国际化的保险公司无疑具有得天独厚的优势，以苏黎世保险为例，其设立在全球170多个国家和地区的服务网络可以在最短时间内，针对客户的需求做出反馈。快速的反应、及时的理赔可以尽可能地缓解被保险人的资金压力，并将商誉影响减至最小。
柴轶波介绍说，以往此类保险产品都是由出口厂家在国外买方的要求下，被动购买的。他建议，中国的出口企业在大力推动硬件产品设计生产的同时，也应该把风险管理的软件抓起来，让被动保险变为主动风控，从而有效推动出口业的健康、持续发展。现在，越来越多的企业开始意识到了风险管理的重要性和必要意义。如商业综合责任保险等这类金融产品也被越来越多地应用到了出口贸易中。
诚然，出口业的软件方面绝不仅指购买有效的保险产品，严谨的风险管理意识和完善的风险管理手段亦可以极大地维护企业的利益，并且树立起我国出口企业重责、守信的商业形象。设计制造和风控管理的硬、软件双着陆将能够推动中国铁路装备业和中国出口业更稳、更健康地发展。
