本报记者 李晓丽
汽车市场2009年1月销量报告火热出炉，国内车企的销量目标和2009年表现预期再次成为关注的焦点。在今年很多厂家都没有明确发布产销计划的情况下，去年主流乘用车厂商中唯一超额完成销量目标的东风日产，继续发布了进攻型的产销计划，预计增长10%，达到38.8万辆。
面对全球金融风暴的影响，国内多家机构发表了“今年车市总增幅很可能降至个位数”的预测。东风日产2009年1月份的销量为30111辆，为其实现全年10%的增幅的计划迎来开门红。接下来，东风日产将以何种方式保持旺销？本报记者针对该话题采访了东风日产副总经理任勇。
记者：东风日产去年逆势飞扬，提前晋身“第一军团”，成为2008年度车市的焦点和明星，所以今年第一月的销量就格外引人关注，能否为我们介绍一下1月份的销量情况？
任勇：东风日产的销量实现了开门红，1月份延续2008年的良好势头，销量达到30111辆，稳固于“三万辆”俱乐部，这是东风日产继去年获得强势增长后，依旧保持稳健发展的最好证明。
记者：我们注意到2月9日卡洛斯?戈恩表示，日产第三季度财报显示亏损并且裁员2万人。裁员是否会影响东风日产，日产亏损是否给东风日产带来消极影响？
任勇：在全球汽车业下滑的情况下，日产在全球出现了短暂的困难，公司做出相应的决定是正常的。但裁员不会影响东风日产，我们不但不会裁员，相反还会增加雇员。此外，由于东风日产销售态势良好，已经成长为日产全球的第三大市场，也是日产全球继续保持稳定增长的标杆。
记者： 您认为东风日产实现销量“开门红”的原因是什么？
任勇：首先来自于当前宏观政策对车市的扶持。最近国家出台的汽车产业振兴规划，对1.6L以下车型购置税政策减半，直接刺激了车市回暖。特别是东风日产旗下的骊威和TIIDA，它们原本就处于1.6排量细分市场的销量领军位置，在新政刺激下，更出现了销量火爆的情况。另外，从市场来看，一些持币待购的买家在去年年底也得到了释放，直接促成了年底供不应求的状况。
除了政策的利好刺激外，另一个很重要的原因就是日产的品质、服务、品牌等综合优势的积累和释放。最近，奇骏作为中国第25次南极科考专用乘用车，也是史上首款登陆南极的量产乘用车。战胜极地种种恶劣地理气候挑战，圆满完成科考使命，这也是对日产品质和品牌的最好证明。
记者：2009年由于金融危机的持续蔓延，很多车企慎谈年度目标，请问你对本年度车市有何预测，东风日产的年度销售目标又是多少？
任勇：我对2009年的车市保持谨慎乐观的态度。一方面，由于金融危机的影响，汽车行业增速有可能放缓；另一方面，中国经济的基本面依然向好，政府也在全力扩大投资、拉动内需，各项措施正在抓紧落实，预计GDP仍然会保持8%以上的增长。此外，汽车行业是国民经济的支柱产业，各项措施正在抓紧落实，购置税减免、燃油税的出台都对汽车业产生了正面的拉动作用，接来下可能还将有更多的车市利好政策陆续出台，这些都将对汽车的消费产生积极作用。因此，针对宏观的谨慎及乐观的态度，我们也确定了一个相对乐观的产销目标：增幅达到10%，年度目标销量为38.8万辆。
记者：为实现这一目标，东风日产将面临怎么样的挑战？如何再度实现逆势飞扬？
任勇：主要的挑战是行业增速变缓带来的种种不确定因素。在这种情况下，东风日产要保持稳健发展，我们认为主要基于原有的实力以及2009年新的品牌战略的推动和提升。2008年底，东风日产已经成功跻身第一军团，这个第一军团不仅仅是销量指标，更是一个质量指标：一是产品线完整，基本上都覆盖了从轿车、MPV、SUV等各个细分市场，轿车的品类丰富，拥有多个级别、多个排量的全系列车型；二是销售服务网络遍布全国，具有强大的体系支撑力；三是企业具有社会责任感，公众形象很好，是值得信赖的大品牌。所有这些，都是东风日产不断成功的重要基础。
我们去年上市的四款新车对去年销量的贡献还未完全发挥出来，所以，今年一年能够被充分地利用到。另外一方面，我认为政府出台的汽车销售的政策，从10%减少到5%，应该会给销售带来一个比较正面的增长。可能大家都很熟悉了，东风日产的车系里面，1.6L的比例是比较大的，骐达、颐达、骊威和骊威劲锐版、轩逸都有1.6L，我们的整体销量中三分之二都是1.6L。我觉得今后这部分的销量还会进一步增长，因此我们对38.8万辆目标的达成有100%的信心。
记者：请问东风日产的品牌战略出台的背景以及具体内涵是什么，目前实施情况如何？
任勇：我们意识到，在当今产品高度同质化的市场上，唯有差异化的品牌价值，才是应对市场竞争、吸引消费者的最重要法宝。在去年的广州车展上，我们就发布的“技术日产，人?车?生活”的品牌主张，表达了东风日产矢志以技术日产的先进造车技术不断为消费者创造美好移动生活的品牌愿景。为达成这一愿景，今年我们将构建以“舒心驾乘、放心品质、感心服务”为特色的NISSAN 三维价值体系。
在另一个方面，直接跟消费者接触的专营店也充分理解我们的价值，我们通过他们向顾客传达这样的价值。2月18日我们在成都举行经销商大会，把340多家专营店召集在一起，到时候我们还会继续号召三维价值体系的渗透，加强我们跟经销店之间三维价值的共享和理解，保证能够切实传递给消费者。
今年春节期间的“感心公路”活动，就正式拉开了2009年服务品牌推广的序幕，而且标志着东风日产开始全面构建三维价值体系，我们将以NISSAN品牌对中国市场和消费者的价值承诺，实现东风日产的新跨越。
记者：请问，东风日产今年的产销目标在各个车型中将有怎么样的分配？
任勇：行业曾长期保持了快速成长，所以大家习惯将目标定得再增高一些，而在市场形势不好的时候，大家都低调。对于东风日产来说，社会信心怎么树立，还是得客观去看市场。因此我们制订公司的目标是38.8万辆。至于7款车，因为我们每个车型定位都不同，包括顾客层，还是在这个区域里面，按照去年的做法去走。
首先，2008年的推出的新车将成为新的增长点。比如新天籁去年的销售期为半年，奇骏只有两个月，逍客大约九个月，我们完全相信它们的品质、口碑优势在2009年将得到更大的释放；另外，像TIIDA、骊威原本在各自细分市场就处于领军优势，而且受政策利好影响直接，将是2009年销量重点增长车型。
