关于国际贸易中心城市，我个人的理解，也就是未来30年，国家的国际贸易转型升级的，一个最重要的人才载体。也包括，今后的，新型的外贸的业态，比如说，供应链管理；比如说，用走出去、资本输出、带动国际贸易下一步的发展。
中国外贸企业转型发展的出路在哪里？国际贸易中心城市是新贸易业态的发动机
再比如说今后可能会发展更多的，像转口贸易，转运贸易，离岸贸易，一些新贸易业态的发动机。我认为它同时是我们国家下一步，也就是提升中国的国际贸易在全球的地位和作用的一个总部。
我们现在是世界第二经济大国，是数一数二的外贸大国，外资大国，外储大国。这些都是前30年取得的成绩。但是现在这种强烈的危机感，感觉到我们前30年，外贸增长的方式，外贸增长的战略，外贸增长的结构，已经不能够适应，未来30年的发展。因此，未来需要转型。这个转型，是一个巨大的压力。
国际贸易中心城市建设是我国经济转型的重要支撑
那么怎么能够为进一步的转型提供支撑呢？实际上，这个也就是我在国际贸易中心城市的建设方面，实际上是对下一步转型能够提供，一个重要的支撑。首先你要想成为全球的，国际贸易的一个中心城市，第一个需要转变的东西，就是前30年出口增长的模式，可能需要变。也就是下一步，出口增长模式是不是能够跟我们全球供应链的管理，和下一步，通过资本的输出，对外的投资，来带动我们贸易的发展。能够通过全球供应链的管理，来建立起全球的，这种生产中心，贸易中心，服务中心，这么一个全球性网络的建设。
那么在这个过程中间，就需要吸引全球最优秀的人才，需要全球性的资本，需要打造全球性的产业，然后需要开拓全球性的市场。从这个角度来讲，这个中心城市，也就是个转变，中间它的一个非常非常重要的，叫发动机也好，叫平台也好，还是叫它整个下一步外贸增长方式的网络后面的总部也好，实际上我觉得它的意义，就要发挥这个作用。
可利用保税区的优势搭建平台降低物流成本
从我们的保税物流园区，我们的出口加工区，然后一直到我们的保税港区，也就是我们有各种各样的，海关特殊监管区域，实际上它都是为了降低，也就是尤其在保税，物流保税，加工保税贸易方面，它是希望能够降低，我们的这个物流成本，跨境贸易的物流成本。下现在的一个关键问题，就怎么能够把这些园区，真正变成一个，降低物流成本的平台。我们现在还需要有大量的，需要改革的工作做。这是我想讲的第一点。
第二点，也就是我们在通关，就是贸易投资的便利化方面，在降低企业的物流成本，我觉得还是要下更大的功夫。
第三个方面，我觉得就是开放竞争。下因此我想说的一句话，要想降低物流成本，必须要下大气力，对物流的各个环节， 进行改革和便利化的这个推动。
张燕生：国家发改委学术委员会秘书长
