据普华永道发布的2012年度电动汽车调研显示，到2020年，中国将成为开发和生产电动汽车及配套技术的市场领先者。
该调查综合了来自34个国家的200多名受访者的反馈意见，旨在确定促成电动汽车成功的一些决定因素。受访者来自汽车、公用事业、能源、技术、政府、金融、教育部门等领域。28.4%的受访者认为日本是目前电动汽车领域的领先者。然而，有26.6%的受访者认为，到2020年，开发和生产电动汽车及配套技术将转变为全球化的合作模式，有25.9%的受访者认为到那时中国将成为领先者。
普华永道亚太区汽车行业主管合伙人麦卡金汤姆表示：“中国政府已设定了雄心勃勃的目标，到2020年，计划部署500万辆电动汽车。这一目标将使中国成为世界上最大的电动汽车市场。然而，电动汽车的有效运作必须依赖足够的基础设施支持、创新的商业模式、以及众多利益相关者的通力协作。”
超过40%的受访者表示，在地理位置便利的区域建设充足数量的充电站和电池交换站是电动汽车基础设施持续发展的最关键因素。当受访者被问及电动汽车快充站与电动汽车的理想比例时，25%的受访者认为是1:20，另有20%的受访者认为是1:5。约80%的受访者表示, 电动汽车的快速充电时间应该在30分钟以内。
在价格方面，将近46%的受访者认为，长期的成本节约是消费者最可能愿意为电动汽车支付额外费用的原因。汽车制造商继续评估消费者愿意为电动汽车支付的额外费用。受访者的反馈意见显示，消费者愿意支付的附加费用需要保持在5000美元以内。
普华永道大中华地区汽车行业主管合伙人廖仲敏表示：“汽车制造商充分意识到，对于广大消费者来说，电动汽车的高昂价格仍是主要的限制因素，尤其是在新兴市场，如中国。汽车制造商正在努力加速降低电池成本，但与此同时，也需要重新审视自己的商业模式和竞争优势，因为电动汽车的发展不可能长期依赖政府的优惠政策。”
普华永道Autofacts预测，到2020年，全球混合动力及电动汽车的市场份额或将达到6.3%，大大高于2011年的1.7%。尽管近41%的受访者表示，混合动力车是目前市场上的最佳选择，但展望2020年的最佳技术，情况却变得不明朗。调查结果表明，没有一项单一技术能够在未来主宰整个行业。
麦卡金表示：“在汽车制造商全力开发专属技术专长的同时，全球协作的趋势也愈加明显。整车制造商、供应商，和其他创新公司之间会有越来越多的全球化合作，最大限度地集中利用相关知识和资源。在中国，随着相关标准的不断推出，我们也预见合作水平将不断提高，进而使中国电动汽车市场的商业化路线图变得更加清晰。”
“虽然在短期内，我们并不奢望大量车主立刻转换使用电动汽车，但是，毫无疑问，电动汽车已经有了一席之地，并在市场上站稳脚跟。”他补充道。
