国家改革委周三发布关于降低成品油价格的通知，决定自5月10日零时起下调国内成品油价格，汽油下调330元/吨，折合0.24元/升；柴油下调310元/吨，折合0.26元/升。
这是今年国内成品油的首次降价，此前的两次上调，一举将油价推进了“8”时代。
对于目前正处在复苏关口的车市来说，油价的下调，将和其他有利因素一起，刺激市场加速复苏。
市场企稳回升迹象明显
中国汽车工业协会前天发布的产销数据显示，在刚刚过去的4月，汽车产销164.76万辆和162.44万辆，环比分别下降12.4%和11.7%，但同比增长7.8%和5.2%。这是市场连续两月录得同比正增长。1-4月汽车产销643.19万辆和641.75万辆，产量比上年同期增长0.47%，销量比上年同期下降1.3%。
中汽协的分析指出，4月汽车产销低于3月，符合历史规律。由于4月比上年同期出现了明显的增长，1-4月汽车累计产量由一季度负增长转为正增长，销量降幅也进一步收窄。
目前市场呈现乘用车产销好于商用车的局面。单从乘用车看， 1-4月产销完成507.41万辆和504.91万辆，同比分别增长4.0%和1.9%。
“从月度产销数据来看，2-4月产销量均好于去年同期，月度权重曲线也好于去年，全行业企稳回升的迹象明显。”中汽协副秘书长姚杰表示，今年前四个月汽车全行业积极应对市场风险，基本保持了平稳运行。
姚杰认为，从总体上看，整个形势对于汽车行业发展仍然有利。包括宏观经济持续向好，固定资产投资高速增长、工业生产平稳增长、居民收入增长较快以及当前中国经济发展的基本面没有改变，都为汽车市场发展提供了保障与支撑。存在的不利因素则包括大宗原材料价格波动较大、人民币升值、信贷紧缩、房地产以及股市低迷、劳动力和能源成本的上升等导致了部分企业经济效益下滑。
如果宏观经济能够再来一次降息，则将进一步推动市场增长。据姚杰介绍，当前汽车行业财务费用飙升，导致利息支出增速极快，为企业发展带来了不小的财务压力，对此，希望宏观经济能够通过降息缩减企业的财务费用。
全年乘用车增速或超10%
另一个主要的车市运行监测机构乘联会，也做出了“汽车市场已经复苏”的判断。
乘联会秘书长饶达指出，上次汽柴油有史以来最大幅度涨价，除对A00级轿车有影响外，对乘用车整体市场的负面影响基本没有显现，使狭义乘用车的批发销量和终端销量还能与去年同比是较大幅度正增长，进一步证明了狭义乘用车市场的复苏。而此次油价的下调，将有利于扩大销售。
“按以往的规律，整体汽车市场连续2个月产销量都超过同期，而且对第三个月的市场预期乐观时，整体汽车市场就进入了复苏期，可见汽车市场已经复苏。”据饶达分析，由于国家从紧的货币政策从2月份结束，加之用户购买乘用车能量的积聚，3、4月份狭义乘用车产销量同比均是较大幅正增长，拉动了这两个月整体汽车市场的正增长。
饶达认为，下半年随着GDP更高速增长，汽车市场的增长率将会更高。由于3个“经济发动机”房地产和出口增速回落，因此今年不会出台不利于汽车市场的政策，这就保证了今年整体汽车市场增速在7%，狭义乘用车增速在10%或更多。
油价下调将刺激小车消费。（）
