2012年6月2日，德国大众汽车集团宣布进行对管理层全面进行结构性调整，主要针对大众中国、奥迪和商用车业务，中国业务的管理层级得到提升；新高管的任命从今年9月1日开始生效。
大众汽车监事会当天召开特别会议，通过批准了规划措施，包括中国和商用车两项集团层级调整和部分品牌层级调整。之后大众汽车CEO马丁?文德恩表示，公司正在为“2018年战略”蓄势，因而基本架构的调整正当其时。
“中国”更加重要，原卡车业务负责人担任新CEO
大众官方宣称，管理委员会重组之后，中国业务管理职能被提升至集团层面，充分显示了中国市场的重要性。2011财年，大众集团在中国区域销售了约230万辆汽车，按照比例的营业利润为26亿欧元。
5月31日，德国《明镜周刊》（Der Spiegel）报道称，大众中国CEO倪凯铭（Karl-Thomas Neumann）将离开公司，原因是大众汽车CEO马丁?文德恩对其表现不满意。大众官方此次证实，当前负责大众商用车业务的管委会成员约赫姆?海兹曼（Jochem Heizmann）将接替倪凯铭担纲中国市场业务。
不过大众未提及倪凯铭离职的原因以及去向。
商用车高层重构
近年来商用车业务成为大众汽车集团第二大支柱，进一步重构职能有利于推动实现曼、斯堪尼亚及大众商用车品牌之间的整合，这也表明大众商用车品牌将作为商用车业务的一部分推进发展。
现任斯堪尼亚CEO利夫?奥斯特林（Leif Oestling）从9月1日起取代约赫姆?海兹曼（Jochem Heizmann），担任集团卡车业务执行董事。来自三大商用车品牌的高管将组成团队，辅佐奥斯特林加强各品牌业务之间的合作。
品牌层级调整
除了集团层面的调动，此次高层洗牌还包括多项品牌层级的调整。
1、现集团执行委员、曼卡车CEO乔治?帕塔?雷霍芬（Georg Pachta-Reyhofen），拓展的职责范围包括：整个集团发动机业务的协调工作、曼卡车动力工程设计工作。
现斯堪尼亚生产及物流负责人安德斯?涅尔森（Anders Nielsen），将担任曼卡客车公司CEO。
现斯堪尼亚特许经销及工厂销售业务负责人马丁?伦德斯泰特（Martin Lundstedt）将担任斯堪尼亚新CEO。
2、现斯柯达技术开发管理董事埃克哈德?肖尔茨（Eckhard Scholz）将驻汉诺威担任大众商用车管理委员会发言人，以及技术研发的责任。
现大众品牌车身开发总监弗兰克?韦尔施（Frank Welsch）将接替肖尔茨负责斯柯达品牌技术开发工作。
3、现大众商用车管理委员会发言人沃尔夫冈?施莱博（Wolfgang Schreiber）将担任宾利汽车董事长兼CEO，以及布加迪总裁。
4、现宾利汽车董事长兼CEO，以及布加迪总裁沃尔夫冈?杜翰墨（Wolfgang Dürheimer），将转赴奥迪英戈尔施塔特担任研发总监，负责技术研发工作。
现大众集团及大众品牌市场总监卢卡?德?梅奥（Luca de Meo）将取代萧绅博（Peter Schwarzenbauer），担任奥迪销售总监。
现大众集团采购业务部新品采购负责人贝恩德?马滕将接替乌尔夫?博肯哈根（Ulf Berkenhagen）担任奥迪汽车采购总监。
