巴西里约热内卢，2020年12月16日——淡水河谷宣布，公司董事会于今日通过了提前延长卡拉斯加斯铁路(EFC)和维多利亚-米纳斯铁路(EFVM)特许经营权协议期限的修订条款，根据修订条款，两条铁路的特许经营权将在原协议2027年到期的基础上延续30年[1]。
淡水河谷首席执行官柏安铎先生(Eduardo Bartolomeo)表示：“我们很高兴公司在降低风险方面又迈出重要步伐。提前延长铁路特许经营权期限的举措大幅消除了公司一体化物流链中部分环节存续性的不确定性。”他随后补充道：“卡拉加斯铁路和维多利亚-米纳斯铁路是实施‘淡水河谷生产系统(VPS)’的先锋，2006年至2019年，我们在这两条铁路上投资了357亿雷亚尔[2](约合66亿美元[3])，使其跻身世界上安全系数最高的火车之列[4]。我们将继续投资于这两条铁路的维修保养和扩建。”
淡水河谷将在未来几天签署修订条款，其中，淡水河谷承诺要在2057年前投入247亿雷亚尔[5](约合51亿美元[6])，其中包括：(1)118亿雷亚尔(约合25亿美元)的特许权费用;(2)90亿雷亚尔(约合19亿美元)的FICO和FIOL铁路建设支出;(3)39亿雷亚尔(约合8亿美元)的其他支出承诺，包括扩大客运列车服务范围和实施城市拥堵缓解项目。
(1)特许权费用
修订条款规定了淡水河谷与巴西基础设施部(MINFRA)和国家陆路运输局(ANTT)商定的条件，并规定了淡水河谷应承担的义务，其中包括支付118亿雷亚尔[7](约合25亿美元)特许权费用，或于2021年至2057年期间每季度支付7900万雷亚尔(约合1700万美元)[8]。
[1] 鉴于此，新特许经营权协议将于2057年到期。
[2] 包括S11D项目执行相关的172亿雷亚尔(约合32亿美元)。
[3] 采用最新财务报表(截至2020年9月30日)的汇率将固定资产的雷亚尔价值转换为美元价值。
[4] 以美国一级铁路为基准进行比较(数据来源：美国联邦铁路管理局)。
[5] 按实际值计算(2020年10月)
[6] 2021年适用5.10的汇率，2022年起适用4.77的汇率。
[7] 现值为28亿雷亚尔(约合6亿美元)，相当于现在全额支付的金额，即未来(直至2057年)的支付款项以年利率11.04%(由巴西基础设施部和国家陆路运输局规定的提前延长特许经营权期限的年利率)折现的现值。
[8] 根据巴西全国消费者价格指数(IPCA)进行了调整。
