2024年8月27日，一场新闻发布会在中国展览史和汽车史上留下了深刻的一笔。上海贸促会等主办方高调宣布了第21届上海国际汽车工业展览的举行时间，然而，细心的观察者发现了一个令人寻味的变化——曾经的主办方之一，中国贸促会汽车行业分会，并未出现在本次车展主办方的名单上。
这一微妙的改变，立即在业界引起了广泛的关注和热议。是单纯的商业竞争，还是竞争中的失德行为，亦或是对昔日合作伙伴的背信弃义?
被排除在外的中国汽车贸促会迅速作出反应，公开声明他们与上海贸促会及上海国际展览有限公司之间存在的长期合作协议依然有效。这份自2002年起便签署的协议，明确规定了在每逢单年共同组织上海车展的责任与权益。他们强调，上海车展的品牌价值是由所有主办方共同打造和维护的。
历史总是惊人的相似，却又不断演进。
回想20年前的上海车展，那时的规模尚小，场地分散，参展商和观众都面临着诸多不便，面临着随时夭折的风险。正是在这样的困境中，应上海市政府及各机构之邀，中国汽车贸促会加入了车展的组织工作。他们的加入，为车展注入了新的活力，也开启了上海车展从2003年开始的辉煌历程，使其逐渐成长为全球规模最大的车展。
然而，当今日的上海车展已经成为全球瞩目的焦点，当其影响力和商业价值日益凸显时，我们却看到了主办方之间的裂痕。在利益面前，曾经的合作伙伴似乎变得不再重要。上海贸促会的决定，无疑让人对其商业道德和诚信产生了质疑。
商业竞争固然激烈，但竞争不应以牺牲诚信和道德为代价。上海车展之争，不仅仅是一场商业利益的博弈，更是一场关于诚信、道德和责任的考验。我们希望看到的是，各方能够在竞争中保持理性与良知，共同维护这个历经多年打造起来的品牌。
在汽车行业竞争加剧的今天，曾经鼎盛一时的法兰克福车展、日内瓦车展、北美底特律车展、东东京车展皆已沉寂，唯中国这边风景独好。但这场全球最大车展之争，必将在行业掀起血雨腥风，势必对中国车展和中国汽车产业造成巨大的伤害。
在这场争议中，我们不禁要问：这究竟是商业竞争的必然，还是竞争中的失德表现?又或者，是对过去承诺和伙伴关系的背信弃义?无论答案如何，这场争议都将成为中国汽车展览史上一个值得深思的案例。我们期待各方能够以更开放、更包容的态度，共同推动中国汽车产业的健康发展。
