与此同时,来自通用中国消息称,该公司今后引进中国的新能源车产品将形成从混合动力车、电动车到氢燃料电池车的完整链条。
雪佛兰Equinox在华路演
进入中国展示的雪佛兰Equinox是一款四座SUV。该车型利用氢能源发电能行驶320公里,加速从每小时0到100公里需费时12秒,最高时速可达160公里每小时,而其在运行中所产生的唯一排放物就是“水”。
电池组位于车辆的中心部位。它通过电气化学反应,将氢和氧化合成水,从而直接将化学能转化为电能,在这一过程中并不产生任何实质性的燃烧。
此车的设计使用寿命为2年或8万公里。通过在热绝缘以及运行方案等方面进行的一系列改进,雪佛兰Equinox燃料电池车可以在低于℃的气候条件下正常启动及运行,这也是它相比前一代车型的显著进步之一。据介绍,在技术上做到这一点对于燃料电池车的商业推广使用至关重要。
通用汽车将氢燃料电池车进行长期的宣传推广,在2007年已经启动了全球最大规模的燃料电池车市场示范运行活动,命名为“车行道计划”。此计划提供100多辆雪佛兰Equinox燃料电池车给不同的使用者实际测试的机会。通用在中国也将开展一系列有关Equinox燃料电池车的展示和驾驶体验活动。
通用汽车中国公司总裁兼总经理甘文雄接受本报记者采访时表示,新能源汽车在商业化过程中必然将遭遇价格（福美来、海福星、海马3）瓶颈。对此,除厂商控制价格之外,“政府应该对消费者进行补偿,以促进消费。”
据了解,雪佛兰Volt电动车在美国上市后,通用希望争取到大概7500美金的税款减免政策,使其实际价格降低。
通用新能源车打“组合拳”
在今年推出混合动力别克君越后,通用将于2011年在华销售增程型电动车雪佛兰Volt,氢燃料电池车则被视为长期计划中的汽车动力最终解决方案。至此,通用将引进中国的混合动力车产品形成完整的链条。
甘文雄表示,通用的思路是为市场提供多种新能源汽车选择。通用在上述三种新能源车型上都将加大研发力度。新能源技术长期规划将涵盖此后50年。
目前通用在美国本土遭受金融危机重创,该公司正在考虑再调整一些研发项目,将有限的研发资金在这些项目间重新调配。但甘文雄表示:“通用在中国的新能源技术研发投入不会减少。”他拒绝透露通用在新技术研发投入的具体资金规模。
与此同时,通用中国公司正在研发内燃机引擎系统,以在短期内提高旗下产品的燃油经济性。但甘文雄认为,与混合动力汽车相比,传统燃油技术的节能空间仍比较小。通用最终会把新能源技术应用到现有大多数品牌上面。
