11月6日，吉利湘潭基地投产，这天也是吉利集团成立22周年的纪念日，吉利公布了其未来的发展战略。继将七八个老车型先后进行了停产处置后，李书福又将高举“屠刀”，将目标瞄准上海华普。
上海华普曾经是吉利为提升品牌，打造更高端的车型而推出的品牌，而今，随着吉利在多个基地推出诸如远景、金刚等几个吉利的中级车型后，实现了企业内部“老三样”到“新三样”的升级后，华普存在的意义已经不大。
李书福表示，吉利自从去年宣布战略转型以来，已经初见成效。原来巨资研发的老产品陆续停产，吉利进入了一个由自由舰、远景、金刚、熊猫等组成的新产品时期。
据吉利副总兼销售公司总经理刘金良透露，继吉利350万元全球征集商标以后，吉利已先后注册了多个商标，并确定了四大品牌的发展战略。
吉利是企业品牌，旗下实行多品牌战略。其中“全球鹰”，是吉利新品牌规划后推出的第一个新商标，吉利推出的新车吉利熊猫已经挂了这个商标。
刘金良称，“全球鹰”，定位为时尚、激情、梦想；而目前旗下的另外两个商标，商标图形已经确定，中文名称还未最后确定。其中一个商标由六方块组成(此前也曾称之为帝豪)，代表豪华、稳健、力量；还有就是吉利从英国锰铜收购的英伦帝华品牌商标，这一商标下推出的产品，还将延续其英伦、经典、贵族、豪华的定位。此外，还将推出一个商用车品牌，暂未定。
后续新产品的推出不再采用华普品牌，意味着华普品牌将逐渐被淡化，直至退出历史舞台。上海华普是2002年吉利收购杰士达后打造的企业，李书福最初的想法是将上海华普打造成一个与吉利档次区分开的中高端车的生产基地。
然而，从“自由舰”开始，吉利开始走上了中级轿车发展之路。金刚、远景都是吉利向中级车进军的典型产品。这使得华普对吉利的作用被日渐弱化，甚至慢慢成为竞争对手。去年9月12日，李书福召开秘密会议，决定收回上海华普汽车的经营管理权，随后又将上海华普汽车更名为“吉利上海基地”。今年，吉利再次将华普的销售大权，统一集中到总部。
李书福决定再造新的高端品牌。“我们的多品牌战略就象上海通用，”李书福希望能借助多品牌战略，以迅速扩大市场。与大众相比，上海通用主要凭借产品数量取胜，四大品牌旗下云集了几乎所有价格区间的车型。
“2015年两百万辆的战略目标不会变，”李书福表示，而为了实现这一战略，李书福透露将在五年内推出5大核心技术平台，15个产品平台，41款新车。
而在产地规划上，刘金良透露，吉利目前多个基地，每个基地都有明确的分工，如临海基地除了现有的金刚外还将生产FC-2、FC-3，预计明年5-6月份投产；湘潭基地生产远景，两期规划共10万辆；而在建中的四川基地和济南基地，也已经有了明确的规划。
