中国汽车工业协会常务秘书长李世俊在此次论坛上透露，鉴于钢铁和汽车两个行业的密切关系，国内有可能在近期推出针对这两个行业的刺激措施。
采购量急速增加
国内汽车行业的产销速度在下半年骤然下降，进入了冬天，各大汽车厂家似乎都在寻找“过冬”之术。东风日产是国内主流乘用车企业之一，今年产销估计超过34万辆，为国内前10强乘用车企业中唯一能完成年初销售任务的厂家。宝钢是国内汽车板材最大提供者，占据了国内市场份额的近一半。但经历去年的好日子之后，今年市场骤然降温，宝钢已经持续几次降低了出厂价格。宝钢方面也承认，现在是30年来最困难时期。
汽车板是汽车的主要零部件之一，据介绍，东风日产平均每辆车的汽车板成本在3000元左右。东风日产和宝钢从2001年开始合作，但是当时采购量还微不足道，到东风与日产合资第二年（2004年），“短短4年间，东风日产的采购量增加了8倍，宝钢汽车板占据了东风日产总量的50%以上。”宝钢股份销售中心汽车板总经理马苏称，“在各种用途的钢材中，汽车用材最多，技术要求也最高。”从天籁到TIIDA，宝钢的汽车板用到了东风日产几乎所有的车型上，2004年出产的天籁只是用了15%宝钢内饰板，但到了今年出产的新天籁，内饰板已经100%用的是宝钢的产品了。
合作层次进一步提升
据悉，在宝钢汽车板推向市场之前，几乎所有的汽车板都被进口板材所垄断。“应该说，东风日产用我们的板材是冒了一定风险的。”宝钢股份副总经理李永祥表示，“但我们可以说，宝钢用在车上的汽车板材不会比进口板差。”
东风日产与宝钢合作堪称强强合作。据了解，在东风日产车型投产之前3年，宝钢就提供一揽子的解决方案，宝钢南方贸易公司与东风日产保持了紧密的合作，并专门成立全方位管家式服务。双方从车型设计到控制汽车生产成本等方面全方位合作。
东风日产乘用车副总经理任勇表示，目前天籁车上用的是现有强度最高的热镀锌钢板（980Mpa），将来可能会用上包括正在研发的1480Mpa的钢板。“两个公司的技术部门每个月都会召开一次技术交流会，甚至还成立了党建合作形式。”任勇称。“东风日产不一定是我们最大的汽车客户，但至少是合作最为紧密的用户之一。”宝钢股份副总经理李永祥称。
