东风日产首进前三
数据显示,11月国内汽车厂商共售车492710辆,与10月份的512007辆相比,下滑了3.8%。其中,轿车销量为361710辆,同比下滑8.1%,环比下滑7.9%；MPV的销量为13274辆,同比下滑29%,环比增长0.6%；SUV的销量为33551辆,同比增长6.5%,环比增长5.4%,成为11月份唯一一个环比和同比双双增长的细分市场。
大部分车商均呈现同比和环比负增长状态,只有四家车厂获得了同比增长。其中表现最抢眼的是东风日产,该公司延续好势头,并首次挺进前三强。东风日产当月国内外销售批发数为33416辆,同比增长达到60%,环比增长4%,是唯一一家实现“双增长”的车商。该公司旗下天籁、骊威等车型表现出色,但各车型销量环比10月份仍呈现下降趋势。
一汽-大众以43508辆的销量,成为唯一越过4万辆大关的厂家,坐稳了冠军位置,夺得今年车市头名应该不成问题。上海大众销量39039辆,保持在第二名位置。上海通用国内外销售综合数为29469辆,被挤出前三强,但以国内销售计,则仍强于东风日产。一汽丰田、广州本田、北京现代分居第五至第七名,奇瑞汽车、比亚迪、吉利汽车把守住十强的最后三个位置。
“伊兰特/悦动”超越“花冠/卡罗拉”
在具体车型上,捷达以15888辆的月销量夺冠。在中高级车市场,雅阁在11月与凯美瑞的竞争中扳回一局,以14580辆夺得中高级车冠军,凯美瑞销售了13130辆,帕萨特领驭以6294辆夺得季军。在中级车大战中,伊兰特加悦动以17249辆的销量超越了花冠加卡罗拉16241辆的成绩,成为这一细分市场桂冠,凯越则以13391辆名列第三。
12月份难复苏
据乘联会分析,今年最后一个月的有利因素很多:一是12月份有23个工作日,比去年同期多一天,最少可以多销售4万多辆乘用车；二是厂家为业绩,每年年底的促销力度最大,用户在12月份买车最实惠,因此购买私家车会比较踊跃；三是年底厂家压经销商库存的力度达到最大,乘用车销售的批发数较大比例地高于零售数；四是明年春节在1月份,因此一些用户将提前到年底买新车；五是北京有几万辆“黄标车”明年1月1日禁止在五环内道路上行驶,因此有一个大的换车的商机。
但由于四季度国民经济的基本面增长率还在大幅度的下滑,而且没有到底的迹象；国家还没有出台对汽车市场有利的政策,因此汽车市场不会在12月份出现复苏的局面。估计整个四季度负增长的幅度会比三季度小,但是12月份和四季度同比负增长的局面不会改变。
