“油耗数据的‘水分’很大，这些数据受路况、驾驶习惯、车辆状况等影响比较大，因而与其关注油耗数据不如关注节油技术，车辆拥有节油技术是最保险能做到节油的。” 一个消费者在购车时告诉记者。近日，国家发改委再次宣布，汽、柴油价格每吨分别提高230元和220元，每升分别上涨约0.17元和0.19元。在被猜测一段时期后，油价终于揭开了上涨的面纱。油价的再次上涨让节油车型再受关注，消费者在受到“市场教育”后，选择节油产品开始由对油耗数据的关注转向对产品技术的关注。
据了解，受行业大环境影响，节油已成为众车企抢占市场不遗余力宣传的亮点，但纵观我国汽车市场，一方面厂家用节油数据不断宣传自己的产品节油，另一方面却从发动机参数到整车品质上看不出其节油特点，这成为汽车产业的“怪现状”。消费者发现，自己在实际使用中怎么也开不出厂家给出的油耗，“超出50%还算是好的”。正是经历了这样的“市场洗礼”后，消费者在选购节油车型时开始更关注产品节油技术的运用，所谓不看广告看“技术”。一位用户指出：“驾驶习惯和路宽情况都是可以改变的，不同的情况油耗真可能出现天壤之别，如果拥有节油技术至少可保证在平均状况下是省油的。”
正是这样的购车趋势，在一般乘用车市场，拥有VVT技术产品受到消费者青睐，此技术由于发动机拥有智能可变气门正时系统，可以提高进气充量，使充量系数增加，发动机的扭矩和功率可以得到进一步的提高。不但获得足够的动力。同时还提高燃油消耗效率，成为节油车型代表技术之一。
从市场反馈信息看，含有VVT技术的发动机已成为汽车节油产品最受关注的车型之一。而在柴油车领域，高压共轨发动机则成为节油技术代表。拥有该技术发动机通过ECU精确控制燃油量，能更有效的控制不同驾驶环境下的空燃比，达到更好的稀薄燃油效果，燃烧效率比传统增压柴油机提高8%。发动机具有很高的热转换率，节油优势明显。
此前，搭载拥有此技术发动机的风骏皮卡在参加由中国汽车技术联合会主办、CCTV-5协办的全国城市汽车节油极限挑战赛海南站的比赛中，以
目前很多柴油车型，特别是柴油皮卡搭载高压共轨发动机已成市场主流。不过需要指出的是，由于各厂家也对发动机进行不动的调试和改进，因而同是高压共轨发动机性能也会有很大不同。像风骏皮卡之所以有海南的出色表现，一位业内人士指出，风骏5是搭载了由长城与德国博世联合开发的国内首款拥有自主知识产权的电控高压共轨柴油发动机，其关键零部件均为德国博世原装件，再经过长城的精细调教，使得风骏柴油车比同级别车燃油消耗可降低10%以上，成为国内最省油的一款高端柴油发动机。在工信部公布的油耗名单中，风骏比同类产品百公里油耗平均低
可见在节能大环境下，消费者选择节油产品对技术特点的选择是关键一步，而除此之外，在同类技术之中，不同厂家的改进，甚至是零配件选择也值得关注，这样才能不被厂家的数据忽悠，真正选择一款既节油，又舒适耐用的产品，为出行带来更好的感受。
