近日，记者了解到，自今年10月1日起，国内车市迎来节能惠民补贴新政，1.6L及以下排量车型的入围标准从百公里油耗6.9L变至6.3L，节油门槛再次提高后，很多车型都被挡在门外。而从国家公布的第二阶段节能惠民补贴目录来看，比亚迪已有3款车型成功入围，而且从入围车型来看，比亚迪的技术水平已不亚于众多合资品牌，在传统动力总成技术方面不仅与世界同步，而且在自主品牌领域更是遥遥领先。
新“芯”实力技术作盾
发动机是一辆车的“心脏”，这颗心脏是否“给力”直接反映出车企的技术实力。比亚迪新3系车型搭载的是自主品牌第一款、也是唯一一款拥有VVL（可变气门升程）技术的BYD473QE发动机,具有高效环保、经济节油的特性。据了解，这项技术走在了世界前列。其EGR废气再循环技术，可将发动机排出废气的一部分再送回进气管充分燃烧，大幅减排；再加上采用德尔福最新版本的电喷管理系统，四点火线圈每缸独立点火，同排量功率更大、同排量更省油。免维护无声正时链条，不但省力更降低了发动机启动时的噪音，同时引进日本技术生产线、日本工程师监督管理更夯实了发动机质量。
从技术研发到批量生产，每一步骤都需考虑进去才能诞生一款真正的好车。新3系不仅是一次技术创新，更是一次品质上的革新。
品质革新源于技术
更大功率更小耗能，这是一辆汽车追求的极致表现之一，比亚迪追求极致的背后是他们对技术的狂热追求。今年比亚迪迎来了厚积薄发的一年，在传统燃油车动力总成方面等连续发布新成果：搭载T动力的G6成功上市，让自主品牌在动力总成方面与世界同步；在新3系上也同样看到了比亚迪新的技术成果??VVL技术；还有搭载多项高科技配置获得自主品牌SUV销量冠军的S6，以及新上市的中国首款面向个人销售的纯电动车e6先行者。
而新上市的比亚迪新3系升级共达29项之多,包括:全新内饰、全新组合仪表、博世无骨雨刮、18处镀锌钢板、隔音棉等改善以及发动机舱优化等,这都使整车透出品质感。
业内人士分析，随着节能补贴的门槛提高，节能趋势必将进一步主导汽车行业的发展和消费者购买倾向，相信在传统能源还占据主导的情况下，以比亚迪新3系为代表的具有高品质以及出色节能性的自主品牌车型，在市场竞争中，会迎来更大发展契机。（栾鑫?）
