继10月国产乘用车销量低于去年同期之后，11月汽车销量延续下滑的态势。昨日（12月7日），全国乘用车信息联席会发布最新的国产乘用车销售数据。数据显示，11月份，我国广义乘用车的销量为124.5万辆，同比下滑2.9%，但环比呈现增长。
全国乘用车信息联席会秘书长饶达对《每日经济新闻》记者表示，“10月和11月的乘用车销量走势均出现负增长，虽然幅度很小，但市场下滑已是定局。”
乘联会数据显示，11月份国产乘用车批发销量为133.5万辆，同比下跌0.3%，首次下滑；但环比仍然增长9.8%，前11月累计批发量为1310.3万辆，同比增长5.2%。
饶达分析认为，11月份，今年广义乘用车批发销量同比首次出现负增长，使得整个汽车市场年增长率在该月降至3%以下。
目前，广义乘用车国内销量也出现连续两月下跌。另据乘联会监测显示，11月份的汽车库存继续加大。
饶达表示，据乘联会测算，11月份，汽车经销商较去年新增加的库存量约为50万辆。他认为，虽然厂家不会再“藏”销量，但今年12月份的零售销量不会超过去年同期，同时12月的批发销量则有可能超过去年，因此库存量有继续增加的可能。
安路勤上海公司副总经理沈晓平对《每日经济新闻》记者表示，不同级别的车型价格确定下滑的时间不同，A0和A级轿车自9月份就出现价格下滑走势；SUV价格下滑走势则出现在11月份，以东风日产奇骏、长城哈弗为代表的SUV价格大幅度优惠，但同时销售提升也很快。
更多链接：11月全国乘用车销量124万辆
据全国乘用车市场信息联席会统计的数据显示，2011年11月份国内乘用车销量124.6万辆，环比增长12.1%，进入今年的破冰时期，而同比下降2.9%，这也是政策和市场等因素综合使然的结果；2011年11月份国内乘用车产量为135.7万辆，环比增长8.5%。
2011年11月份国内乘用车产量为135.7万辆，环比增长8.5%。除MPV出现了5.3%的降幅外，包括微客在内的其他车型环比产量均出现了不同程度的增长，其中微客同比增幅达到了15.8%，但同比降幅达到了15.8%。而今年到9月份为止累计产量同比增长5.5%。
2011年11月份国内乘用车销量124.6万辆，环比增长12.1%，同比下降2.9%。轿车、MPV、SUV及微客在11月份环比都是增长趋势，其中微型客车的环比增长达到了16.2%！截止到11月份，累计销量达到了1227.7万辆，同比销量增长3.6%。
国内11月份狭义乘用车生产商（不包含微客销量）销量排行的前三甲为上海大众、上海通用、一汽大众，依靠着国产途观、新帕萨特和Polo等众多热销车型的上海大众，夺得国内11月份销量第一名；而雪佛兰及别克旗下等车型的热卖整体上成就了上海通用第二宝座的位置。目前销量的前十名中的前八名被合资企业牢牢占据，其中销量前十仅有的两家自主车企奇瑞和吉利，分别占据着第九和第十的位置。
在广义的乘用车生产商的销量排行中，上海大众和上海通用依然牢牢地占据着前二的位置；因为微型车的加入，上汽通用五菱排到了第三的位置，而一汽大众从狭义排行中的第3位置下滑到了第四的位置；而以微型车起家的长安汽车以65885辆的成绩排到了第七的位置，除长安之外，没有自主车企进入广义乘用车前十名。
据乘联会统计分析，由于一些厂家11月自己出钱补贴已经下目录的环保节能车型，虽然使狭义乘用车的批发数是微量正增长3.2%，但零售数同比仍是微量负增长0.4%，由于微型客车的负增长15.8%幅度大，造成广义乘用车的同比零售销量2.9%和批发销量0.2%均是微量负增长。经过一年的积蓄，12月是一年积蓄较充足和购置车辆的最高峰期，另外，年底经销商为了完成销量来拿到今年更多的奖金及明年更高的返点，因此各种降价促销的力度也会达到最高峰，对增大批发销量有较大的作用......
