京城老旧机动车外迁的受阻将大幅度影响新车销量。昨日，记者走访京城多家二手车公司及市场后了解到，在京城周边越来越多的城市出台限制外地老旧机动车迁入政策的背景下，拥有这些车辆的车主延缓了换车需求。此外，由于二手车价格的大幅度下滑，越来越多摇号中签的消费者开始放弃新车，转而购买二手车。对此，多位专家表示，这将大幅影响京城新车的销售。
“7月底至今，我们店二手车的本地流通率达到了70%左右，以前二手车的外迁率为70%。”采访中，多位二手车公司的负责人对记者如是说。
去年北京市出台了摇号购新车的政策，另外，拥有车辆的车主只要将名下的车辆卖出，即可不用参加摇号而获得购买新车的资格。在此政策下，由于车主更换新车的需求高涨，北京二手车置换率急速上升。
“北京市还出台了6年以上老旧机动车迁出京城将获得补贴的政策，所以直接导致二手车外迁率大幅度升高。”中国汽车流通协会副秘书长沈荣说，“京城二手车的整体外迁率最高时超70%，这也直接拉动京城新车的销量。”
不过，今年以来京城周边的城市出台了限制外地老旧机动车的迁入政策，这使京城二手车外迁率急剧下滑。采访中，记者了解到，目前京城二手车在北京市内的流通率已经达到了70%左右，而以前外迁率占到了70%，京城二手车的交易结构再一次做出调整。
沈荣认为，外迁受阻，再加上很多拥有6年以上老旧机动车的车主不愿将车报废，所以直接延缓了这些车主的换车需求。此外，京城二手车价格的大幅下滑，使得越来越多摇号中签的消费者开始转变思想，选择一辆价格低廉的二手车成为了这些人的首选。
“这将使京城新车的交易总量出现大幅下滑。”沈荣给记者算了一笔账，虽然卖掉手里老车型的车主购买了新车，但是摇号中签的消费者购买了二手车，所以这些人购车并没有给新车市场带来绝对量上的增加。
“二手车迁入门槛提高及设限城市范围不断扩大、二手车价格持续下滑、消费者淘汰老旧车途径单一都将影响京城二手车交易，并直接影响新车市场的置换需求和销售。”北京亚运村汽车交易市场（以下简称“亚市”）副总经理颜景辉说，“随着二手车价格过度下滑及准新车贬值率高企，二手车本市之间过户率将大幅提高。”
来自亚市的数据显示，7月更新上牌率环比6月下降4个百分点。此外，京城二手车外迁率已经累计5个月不足50%。
沈荣预计，未来二手车成交量年增速将达20%左右，2015年国内二手车市场的置换率将由目前的3%上升至20%，而到2020年，二手车成交量与新车销量比值将达到1：1。“二手车的高速发展是大趋势，国家应全面统筹，出台相关政策支持二手车市场的发展，而不是像现在各个城市为了自身的发展而"相互制约"。”沈荣说，“二手车市场如果受到伤害，将传导至新车市场，目前4个城市出台了限购政策，如果置换市场不行，新车销售将损失40%-50%”。
颜景辉也认为，政府有关部门和汽车行业协会应出面协调、指导地方政府多用经济手段调节，少采取行政命令干预二手车的市场流通，让二手车营销模式和渠道建设在政策支持和市场引导下创新完善和发展。
