囿于宏观经济的下滑，车市步入下行空间。新车销售的利润减少，由此，汽车金融成了汽车行业寻求突破困境的渠道之一，国内新兴的汽车融资租赁业务迎来了一个高速发展期。
据了解，到目前为止，包括一汽解放、中国重汽等在内的发展融资租赁的卡车企业已达十几家；此外，经销商集团也纷纷试水汽车融资租赁。
融资租赁利润高
车市疲软，处于销售终端的经销商承受高库存、降价销售、销量走低等局面。面对利润空间压缩的情况，经销商们纷纷寻求转变，由此催生了融资租赁这一“汽车+金融”的全新业务形态的快速发展。
据了解，7月6日，华菱星马发布公告称，全资子公司福瑞投资贸易有限公司(香港)拟与公司控股股东星马集团共同出资设立上海徽融融资租赁有限公司。8月1日，梅赛德斯-奔驰租赁有限公司推出专为中国客户量身打造的全新汽车融资租赁产品。8月26日，广汇租赁与永业集团合作，为内蒙古地区广大的企业及个人用户提供汽车融资租赁服务。
然而由于起步晚，国内汽车融资租赁发展还不成熟亦备受争议，但其发展势头和带来的经济效益却也是有目共睹。
据悉，2010年，庞大集团融资租赁业务起步。当年的融资租赁应收款只达到1.8亿元。但该业务的飞速增长令人咂舌。到2011年年底，融资租赁应收款则猛增至42亿元，年增幅高达22倍。
2012年中报显示，庞大其他业务收入同比增长96.57%，达7.9亿元。其中业务收入的高增长主要受益于融资租赁业务的增长，2012年上半年，庞大集团实现融资租赁手续费和利息收入2.9亿元，较上年同期大幅增长105.83%。
虽然目前国内的融资租赁发展还不成熟，但由于国内宏观经济下滑，商用车市场受较大影响，汽车行业评论员张志勇(微博)表示，“未来的融资租赁业务必将是发展的一个方向”。
监管缺位利益越大风险越大
张志勇向南都记者介绍了国外汽车融资业务发展的情况。
据称，相关调查显示，美国汽车批量销售中，有35%就是卖给租赁公司的。而全球每年的汽车销售额中，采用融资方式，即采用贷款和融资租赁方式销售的汽车，也占到全部销售额的70%。其中，租赁方式占上述70%份额中的六成左右。
在中国，融资租赁还是新兴事物，销售额还远不能和发达国家相提并论。但汽车流通协会副秘书长罗磊充满了信心。他向南都记者豪言，在未来相当长的一段时期内，随着消费者对融资租赁业务的熟悉和接受的程度的加快，“国内汽车融资租赁会保持高速增长”。
当然，有业内人士冷静地分析指出：“利益越大，风险也就越大”。据了解，融资租赁业务有7%-8%资金使用成本，如果利率12%，那息差仅4%。此外，还要面临下游客户违约的问题，经营风险较高。由于融资租赁起步晚，加上相关配套机制的滞后，融资租赁业务存在监管不力、管理缺失的问题。对此，汽车行业分析师贾新光(微博)表示，国内对这种消费模式了解有限，各利益方也没有充分认识到融资风险，加上法律意识不强，目前该模式的发展还处于探索阶段。可见，未来融资租赁业务的健康发展，将依赖于相关法律法规的健全。否则，融资业务在短暂的高增长之后，或将面临更大的挑战。
