随着私家车挤压市场空间以及油价的不断飙升，出租车运营的压力越来越大。前不久，比亚迪针对出租车及公交大巴市场推出"零元购车•零成本•零排放"解决方案，不仅真正解决了出租车公司及公交公司一次性购买电动车的资金压力，还通过油电差价节省运营成本，为出租车带来高额新增纯利。
然而，由于对新能源车缺乏了解，很多人担心电动车后期维护成本比较高，一直持币观望不敢入手。但从深圳市实际运营的300台e6纯电动出租车和200台K9纯电动大巴来看，电动车维护成本并不高于燃油车，甚至低于燃油车。
先看e6，由于电动车和燃油车构造不同，保养部件、要求自然也不同，燃油出租车在首保后每5000-7000公里就需保养一次，而e6首保后每10000公里才需保养一次，这样e6每年的保养次数要比燃油车少9次，仅需15次。因此虽然单次保养e6所需费用较高，但全年保养费用e6仅需7500元，比燃油出租车反而少1600元。此外从单次保养看，e6的保养项目也十分的简单明了，主要保养项目有：负荷齿轮油、制动液、转向液、防冻液，并不像部分人想象中那么复杂，更无须担心产生额外维护成本。
再看K9，同样的原理，5万公里维护费用K9要比燃油大巴节省约一半，仅需1800元，并无额外维护成本产生。
由此可见，与传统的燃油车相比，e6纯电动出租车和K9纯电动大巴在维护成本方面能省不少钱。为保证售后服务质量，针对深圳市实际情况，e6纯电动出租车售后服务方式采取授权委外维修，比亚迪提供技术支持与培训、备件与索赔服务。管理授权维修服务站，提高服务质量。K9售后服务、技术支持实行分组专职负责制度。分别对应车辆停靠场站，实行定点、定责、定员服务。
为进一步保障用户的利益，降低购车风险，比亚迪还在最近举行的“零元购车•零成本•零排放”城市公交电动化解决方案发布会上，承诺对纯电动大巴和纯电动出租车的动力电池、电机和电控这三大核心部件，提供至少5年的质保和维护。这不仅充分展现了比亚迪对产品品质的信心，更使购车实现了零风险，客户可免除后顾之忧，省心省力坐享油电差价带来的丰厚利润。
当前虽然国内的电动公交市场只是处于起步阶段，但是电动车在环境保护、运营成本、维护保养等方面的优点已开始显现，随着人们对“低碳”生活的追求，纯电动车必将成为公共交通业的最佳选择，而公交电动化也会成为公交系统实现“生态文明”的最优路径。
