尊敬的各位领导，各位嘉宾，女士们，先生们，大家上午好！
元旦刚过，北国已是万里雪飘，琼州依然春意盎然。今天是2020（第二届）海口国际新能源暨智能网联汽车展览会开幕的喜庆日子，在此我谨代表中国国际贸促会汽车分会、中国国际商会汽车商会，向到会的各位嘉宾和新老朋友表示热烈的欢迎和衷心的感谢！
汽车工业诞生一百余年来一直给我们带来各种想象空间，也造成了不少困扰。将这些想象变为惊喜、将困扰化解为动力的是无数优秀的企业和企业家，以及无数关心、支持汽车发展的能人志士。今天，我们这些为汽车产业耕耘付出的有识之士相聚一堂，目的就是为新时期的汽车产业把脉问道，凝聚和传递可持续发展的信心。
中国汽车市场自2018年下半年以来，已经连续17个月下滑，包括前几年发展势头很猛的新能源汽车从2019年下半年开始也出现了连续下滑，可以说整个汽车产业进入了深度调整期。在这样的大环境下，全行业都在思考，2020年中国汽车市场会怎么样？中国的新能源车市场又将如何？
困难是显而易见的，市场的调整也远没有结束，对此大家都感同身受。我今天主要讲一讲希望，讲一讲车市寒冬中不能被忽视的积极因素，因为我始终相信，中国车市依然处于长期利好的上升通道中。
从基本面来讲，我认为中国车市的刚需还没有饱和，天花板还远没有出现。
从千人保有量来看，美国是中国的4倍多，欧盟和日本是中国的3倍多，韩国是中国的两倍多，虽然不能简单地类比，但无论如何，中国汽车的总量还有很大的增长空间，只是再也不会像以前那样爆发式增长，而是一个持续、曲折攀升的过程。另一方面，消费升级的趋势会持续演变，成为车市增长的第二极，与总量增长一起支撑整个产业的发展。
从供给侧来看，持续的技术变革已经在产品端积淀了强大的势能，持续的配套投入已经在使用端积淀了可观的资源，必将不断转化为对消费者强大的吸引力。
